Раздел: РЫНОК Тема: Автор: Алексей ШАПОВАЛ, АО «ЦеСИС»
Что сегодня нужно рынку?
Когда в экспертных опросах или интервью специалисту задают этот вопрос, понятно, что кто бы ни отвечал на него, он, естественно, будет упоминать (продвигать) продукцию или технологию предприятия, компании или организации, с которой так или иначе связан. При этом ты про себя невольно усмехаешься, поражаешься некоторой наивности интервьюеров, ожидающих узнать нечто уникальное, когда ответ очевиден. Надо признать, что при этом никто не лукавит – действительно, все эти вещи нужны рынку. Если их разрабатывают и производят, стало быть, на них есть спрос. Если не вдаваться в технические детали и смотреть на вещи шире, то российскому сегменту рынка систем безопасности в настоящий момент не хватает… технической культуры. Культуры проектирования, культуры производства, культуры монтажа и дальнейшей эксплуатации оборудования. Есть, конечно, исключения – организации, где всё на высшем уровне, но в целом по стране уровень технической культуры оставляет желать лучшего. КУЛЬТУРА ПРОЕКТИРОВАНИЯ Не единожды приходилось встречать на объектах сооружения, выполненные «строго по проекту» (точнее, «слепо по проекту»), но абсолютно без учёта особенностей местности, климата, специфики эксплуатации имеющегося оборудования. Здесь и воздушные коммуникации, не выдерживающие нагрузки снежных масс и наледи, и перекрывающие проходы и проезды кабельные трассы (рис. 1), и всевозможные пересечения всего того, что ни в коем случае ни пересекаться, ни упираться одно в другое не должно.
Культура проектирования как раз и заключается в том, чтобы ничего ничему не мешало функционировать и при этом оставался доступ к участкам, где могут потребоваться аварийные, ремонтные или регламентные работы. Во избежание подобных технических коллизий придумали цифровое моделирование (BIM) – вещь архинеобходимую, которая перерабатывает большой массив информации и позволяет на стадии проектирования избежать возможных ошибок. Следует подчеркнуть, что BIM-технологии значительно сокращают сроки проектирования и дают возможность одновременно работать над проектом всем его участникам. В этом плане плюсов очень много. И вроде ратуем за новации, стремимся идти в ногу со временем, но в то же время, когда одни внедряют BIM-технологии, другие находят множество причин работать по старинке. «Мы ведь по старинке живём, в двенадцать часов обедаем»*. Эта литературная цитата очень точно передаёт сегодняшний настрой, не скажу, что всех, но многих проектировщиков. Увы, пока инерция превалирует над пониманием необходимости коренных преобразований. КУЛЬТУРА ПРОИЗВОДСТВА Об уровне производства можно судить уже по тому, действует ли на предприятии система менеджмента качества (ISO 9001), проводятся ли испытания готовой продукции и стандартизированы ли методики их проведения. Если всё это в совокупности имеется, то продукция, как правило, отличается высоким уровнем качества и надёжности. Вместе с тем большую роль в культуре производства играет сплоченность коллектива, взаимодействие подразделений предприятия. При этом катализатором процесса создания продукта является индивидуальная ответственность каждого его участника. В таком коллективе не переводят стрелки, а если нужно, подставляют плечо. На производстве очень важно выявлять и устранять «узкие места». И это касается не только оптимизации схем построения производственных линий или простоев из-за переналадки оборудования. Не менее важно правильно выстраивать цепочки взаимоотношений между участками и другими подразделениями, наладить контроль своевременного выполнения поставленных задач, включая подготовку конструкторско-технологической документации. Дисциплина и правильное распределение производственного процесса, соблюдение техники безопасности, бережное отношение к оборудованию и материалам напрямую влияют на эффективность и стабильность предприятия. КУЛЬТУРА МОНТАЖА Отсутствие традиции читать инструкцию, перед тем как что-нибудь делать, приводит к неправильному монтажу. И если всё-таки что-то удаётся установить и запустить, то оно вскоре выходит из строя. Примеров тому множество. Есть вопиющий факт: когда монтажная организация, не удосужившись прочитать инструкции по монтажу, привела в негодность систему безопасности критически важного объекта, включающую в себя и бронированные наблюдательные вышки, и противотаранные устройства, и систему управления автотранспортными КПП. И это не единственный случай.
Вместе с тем есть прекрасные образцы организации работ с высоким уровнем культуры монтажа, когда перед началом берутся пробы грунта, когда работники пользуются только сертифицированным инструментом и, если приходится сталкиваться с противоречивыми проектными требованиями, согласовывают возможные изменения совместно с проектировщиком и представителем заказчика. Культура монтажа не только в том, чтобы строго придерживаться проекта, но и в том, чтобы при обнаружении в нём ошибки найти путь к её исправлению и, согласовав свои действия с участниками проекта, исправить её с минимальными потерями. КУЛЬТУРА ЭКСПЛУАТАЦИИ Никак не могу понять, как можно потратиться на дорогостоящую технику и экономить деньги за счёт учёбы обслуживающего её персонала. Обычно при самих производственных предприятиях есть учебные центры, обучающие персонал правильной эксплуатации поставленной клиенту техники. И многие заказчики пользуются их услугами. Но есть такие, замечу, совсем не бедные компании, которые, приобретя те же противотаранные шлагбаумы, эксплуатируют их, нисколько о них не заботясь и не соблюдая никаких технических регламентов. Словно планируют заменить их сразу же по истечении гарантийного срока. В итоге: они то там, то здесь стоят, бедолаги, в одной и той же позиции, задрав стрелу к небу. Подготовленные в учебном центре электромеханики, грамотно обслуживая технику, могли бы в несколько раз увеличить срок службы находящихся на объекте технических устройств, сэкономив владельцу значительные средства. Если подытожить сказанное, то сегодня рынку крайне необходимо кардинально повысить уровень культуры проектирования, культуры производства, культуры монтажа, культуры эксплуатации. Это под силу только высококвалифицированному персоналу. И если мы всё это хотим поддерживать на должном уровне – нужна стандартизация систем безопасности и методик их испытаний. * Д. Н. Мамин-Сибиряк «Приваловские миллионы»
Внимание! Копирование материалов, размещенных на данном сайте допускается только со ссылкой на ресурс http://www.tzmagazine.ru Рады сообщить нашим читателям, что теперь нашем сайте работает модуль обратной связи. Нам важна ваша оценка наших публикаций! Также вы можете задавать свои вопросы.Наши авторы обязательно ответят на них. Ждем ваших оценок, вопросов и комментариев!

Добавить комментарий или задать вопрос

Правила комментирования статей

Версия для печати

Средняя оценка этой статьи: 0  (голосов: 0)
Ваша оценка: