Автор:
Натурные испытания быстроразворачиваемых заграждений
В Центре специальных инженерных сооружений (ЦеСИС) прошли натурные испытания комплекса быстроразворачиваемых заграждений (БРЗ) на основе объёмных конструкций из армированной колючей ленты (АКЛ-БРК). Данный вид заграждений является основополагающим элементом системы охраны полевых лагерей, военных баз и других объектов, где требуется оперативная установка рубежей физической защиты, а через определенное время – их демонтаж. В основе изделия – спирали АКЛ в форме треугольной призмы, разворачиваемые с кузова автотранспортного средства. После использования их можно свернуть в обратном порядке и перевезти на другое место. Комплекс БРЗ включает в себя перевозимую на грузовом автомобиле кассету каркасного типа, в которую помещают секцию АКЛ-БРК и необходимую для её свёртывания оснастку (Рис. 1).
Порядок испытаний С помощью крана изделие устанавливают на кузов автотранспортного средства и доставляют к месту установки. АКЛ сбрасывают на грунт и прикрепляют к нему с помощью металлических скоб. Автомобиль начинает движение (не более 20 км/ч на прямолинейном участке, не более 10 км/ч на поворотах). При этом происходит самопроизвольный сброс спиралей АКЛ на грунт. В результате образуется объемная двухъярусная конструкция из витков АКЛ (верхний ряд диаметром 1200 мм, нижние два ряда – 955 мм), соединенных между собой скобами. (Рис. 2).
Длина одной секции АКЛ-БРК в развернутом виде – 120 м. В данном процессе задействованы: водитель автомобиля и два человека по обе стороны разворачиваемой секции АКЛ-БРК, контролирующие равномерность развертывания спиралей (Рис. 3).
Чтобы проверить способность секций АКЛ-БРК к установке после длительной транспортировки были задействованы изделия не со склада, а предварительно проделавшие путь свыше 1000 километров в кузове автомобиля. При необходимости (например, на поворотах) спирали АКЛ прикрепляют к грунту при помощи металлических скоб и специальной оснастки (Рис. 4).
С помощью крана в пустую кассету загружают следующую секцию АКЛ-БРК, доставляют её к месту установки и соединяют с предыдущей в местах соприкосновения ярусов спиралей (Рис. 5).
Развёрнутые секции АКЛ пробовали соединять друг с другом разными способами – скобами (Рис. 6), стальными хомутами-затяжками и проволокой. Все варианты показали хорошие результаты.
Для ускорения оборудования протяженных периметров целесообразно использовать 2 автомобиля с кассетами для секций АКЛ-БРК. Пока одна секция развертывается, вторая загружается на месте складирования, тем самым обеспечивается беспрерывный процесс монтажа.
После разворачивания необходимого количества секций АКЛ установка заграждения завершена. Обратный процесс На финальном этапе испытаний происходила отработка приёмов демонтажа заграждения и укладки его обратно в кассеты. Свертывание осуществляется с привлечением 5-ти человек: водитель автомобиля, два человека на приеме в кузове и два человека на подаче внизу. В специальный паз, предусмотренный в конструкции кассеты, устанавливают направляющую для свёртывания. Автомобиль движется задним ходом, монтажники снизу контролируют равномерное распределение спиралей АКЛ по направляющей специальными штырями и ориентируют водителя. Монтажники, располагающиеся в кузове по обе стороны каркаса кассеты, специальными крюками укладывают витки АКЛ (Рис. 7).
Когда автомобиль подъезжает к стыку секцией АКЛ-БРК, их разъединяют, перепиливая скобы угловой шлифовальной машинкой (Рис. 8).
После завершения свертывания секцию АКЛ-БРК доставляют к месту складирования, где её выгружают из кассеты (Рис. 9). Затем автомобиль возвращается за следующей секцией.
В целом испытания подтвердили правильность примененных технических решений и позволили определить ряд мелких недостатков, которые будут исправлены в ближайшее время.
Внимание! Копирование материалов, размещенных на данном сайте допускается только со ссылкой на ресурс http://www.tzmagazine.ru